因石材工业快速发展，给麻城公路造成严重破损，湖北工业大学教授出谋划策！

近日，湖北大学材料学院黄修林教授团队黄冲高工一行前往麻城闵集二桥连接线与亭州大道、106绕城一级公路平交口处和麻白公路与106绕城一级公路十字平交口进行现场考察，对路面破损情况进行实地“把脉问诊”，查找原因，并根据病因制定了切实可行的维修方案。

近年来，随着麻城石材产业迅猛发展，石材出口多个国家，为地方财政税收增收，解决当地人员就业等问题发挥了重要作用。但是同时对麻城的交通和环境带来了极大的考验。大量重型车辆长期超负荷运行，对路面的损害极为严重，尤其是在道路的红绿灯十字平交路口极易产生路面变形及车辙病害，T字平交路口转弯处产生石料剥落，形成坑槽、麻面等病害。为此，麻城市委市政府高度重视，实施“教授回乡千人计划”引进能人，推广新技术，解决实际问题，进一步优化麻城营商环境。

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该团队经过实地查看，根据右转弯路段出现了坑槽、麻面、石料剥落、基层裸露等病害现象进行分析，认为出现这些病害的主要原因是两处平交路口均为丁字路口，右转车道行车速度快，重载、超载车辆居多，造成路面产生极大的剪应力，使路面出现麻面、剥落，再加上行车荷载、高温天气和雨水等多重复合作用，病害加剧，出现坑槽与基层裸露现象。其本质原因是由于传统沥青路面的自身抗剪切能力不足造成的。

根据以上病害现象，专家组一行制定了采用浇灌式半柔性路面GFP的新型技术方案来解决该路段病害难。浇灌式半柔性路面GFP-13是由大空隙沥青混凝土（空隙率为25%-30%）与刚性的高流态、超早强有机-无机灌浆料复合而成的路面。它既具有沥青的柔性同时具有水泥基材料的刚性，抗剪切能力强，是解决路面的车辙、坑槽等病害的最为有效的技术手段。具有高承载能力，超强抗剪切性能、超强抗车辙能力、抗水侵蚀、耐磨、耐油、耐酸等优点。其中高性能灌浆料具有快通车、免振捣（易施工）、无收缩、长寿命等技术特色。 

该技术的应用，将进一步提高路面的使用寿命，为麻城的经济发展发挥重要用作用。

图片产业园 

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地处大别山南麓，是全国五大“花岗石之乡”之一。麻城花岗岩具有:储量大、产区集中、品种多、无埋藏、整体性好、出材率高、色差小、易开采八大无可比拟的优势。

麻城石材品种以花岗石为主，有麻城白（芝麻白G603），麻城灰，浪淘沙，幻彩麻等18个品种，其中以“麻城白”“浪淘沙”为主要代表。“麻城白（芝麻白）”矿区位于市区东南部的白鸭山，矿区面积达60多平方公里，储藏量达250亿立方米，可供开采百年。