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水头镇大盈三岔路口，一辆满载荒料的货车侧翻，车上的荒料纷纷滚落，砸向路旁停靠的小车及周边的店面，所幸无人伤亡。然而，惊险的事件瞬间点燃了石材人的危机意识，留言中有提醒行人远离荒料货车的，有责怪路口无红绿灯管制的，但更多声音指向了一个起因——货车严重超载超速。
▲水头镇大盈三岔路口，一辆满载荒料的货车侧翻，车上的荒料纷纷滚落，砸向路旁停靠的小车及周边的店面。
曾几何时，象征着产业活力、经济繁荣的大货车为无数生意人所喜爱，在过去的从业观念中，铁饭碗货车司机是家庭的骄傲。然而时过境迁，已成为危险代名词的大货车，却着实是让人欢喜让人忧。
大货车？大“祸”车！
作为世界石材集散中心，官水石一带的物流行业高度发达，尤其是货车运输，几乎随处可见。
而石材物流的不断发展，在运输安全性上却仿佛停滞不前，甚至变得更为频繁。一则则货车交通事故的报道，时刻敲击着石材人的内心：
纵观石材圈，荒料大板掉落、货车小车追尾等事件可谓是一波未平、一波又起，时常进入石材人的视线，直击他们为之担忧的内心。
现象：违规随处可见
“前面大货车的荒料突然掉落，还好我及时踩紧刹车，这才捡回来一命。”面对《石邦》杂志的采访，水头石材业务员黄女士在回忆时，仍心有余悸。在黄女士看来，事故主要原因是当事货车堆叠了两层荒料，顶层荒料毫无保护措施导致。“现在水头经常能看见这样堆两层荒料的，跟车时稍微一晃都战战兢兢的，也不知道到底有没有违规。”
这也正是广大石材人对于这种“反常”现象心中的疑惑。多方求证之下，《石邦》杂志从相关专业人士那里获知了国家对于货车载物明确的法规：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第五十四条（节选）——机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
（一）重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；
（二）其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。
“不得超出车厢”、“不能超过限高”，没错，所有超出车厢的荒料运输，都是严重的超高违规现象！如今走在官水石一带，超高货车现象随处可见，已非个例，严重程度可见一斑。
▲如今走在官水石一带，超高火车现象随处可见，已非个例，严重程度可见一斑。
伴随着超高现象的，多半也都存在超载。相关部门表示，虽然车辆核定承载量需通过行驶证才能明确，但荒料1块约为20吨左右，如果违规堆叠3-5块荒料的超高货车，基本可以确定存在超载事实。
乱象背后：惶惶人心与高额损失！
官水石地区的货车乱象问题，一定程度上反映了目前石材物流行业的监管缺失。“这样超载是真的没人管了吗？我在路上经常看到这样超载的车，路压坏了是小事，出事故了就是大事。司机必须谨慎驾驶，对自己、家人和他人生命安全负责。”
▲货车事故仍在不断发生
从众多民众的声音来看，石材货车运输加强管理，早已迫在眉睫。而且，货车乱象引发的事故背后，石材人需要花费大量的金钱成本来为其买单。
据《石邦》杂志走访调查，在过去5年间，多家石企每年发生运输事故的次数高达2-3次，这也便意味着公司将为此付出巨大的额外成本，且对企业美誉度也有大大影响。
行业转型升级 物流必须规范
解铃还须系铃人，发现问题根因，还需从问题的源头找起。
事实上，货车事故的责任，不应仅落在司机一人身上。在石材运输这一繁琐的流程中，石材货主、包装人员、行吊工人、货车司机等都是重要因素，每一个岗位都有可能决定着货车最终上路的状态，乃至“违规”与否。
目前石材物流车辆运力总体上已经供大于求，致使运价异常低廉，货运市场竞相压价。运价低廉的情况下，公路运输成本却一直在走高。“我是很不喜欢超载的，面临罚款不说，车辆磨损对于货车寿命也有严重的影响。可是竞争对手都在超，你不超一来会损失很多订单，二来运价长期低廉，不超真的赚不到钱。”一位拥有十余年石材货运经验的司机李师傅向《石邦》杂志说到。
另一个方面来说，马路上不断发生的货车事故，石材人自身也应负一部分责任。为了节省货运成本，很多时候违规超高超重的“罪魁祸首”，正是那部分对安全运输法规方面认知不足的石材老板。“超载其实收益更大的是承运老板，尤其在镇内部运输的，为了省时省成本，许多超载的要求都是承运方发出。”李师傅说道。
所以，事故惨状背后，我们更应该对责任多一份思考，真真切切呼吁社会从源头解决问题。
回归到官水石本地，相关部门对于货车违规现象的监管，也确实还有上升的空间。石材行业物流高度发达，但相关从业人员安全意识尚欠缺，导致当地部门执勤压力相较其他地区确实更大。“建议政府可以开设一个市民拍照举报超载货车的平台，发挥群众力量一同治理货车问题。同时希望相关部门可以做到因地制宜，更好的治理天然属性独特的石材运输问题。”一位网友在本地论坛留言道。
▲大货车安全警示标语
货车严重超高超载现象，需要法律解决方案，以法治“超”，但同时也需要经济解决方案，用市场手段帮助化解超限超载难题，两条腿走路，走起来才稳当。
石材行业的持续低迷、货运行业的运价始终居于低位，共同导致了货车违规的“顽疾”。在这种形势下，我们更加期待政府能够通过强有力的经济手段刺激消费，来真正化解危机，去除“阵痛”。
编后语
作为民众，我们很乐意去看到政府部门对治理违规的力度加强，也很乐意看到在行业转型升级后平衡业态，无需司机再去铤而走险。因为，提升每一环节的国民交通安全意识，才是减少货车乱象的关键所在。
